掛車配件機械臺班費一臺掛車配件機械在一個臺班(8 h)的時間內(nèi)工作所需要的各項費用。是將掛車配件機械設備在管理、使用、保養(yǎng)、維修的過程中按技術標準所需要的各項費用，科學地轉移到每個臺班使用成本中的一種表現(xiàn)形式；也是掛車配件機械設備使用的計資依據(jù)和實行單機核算或班組核算的基礎。由不變費用和可變費用組成。不變費用包括基本折舊費、大中修折舊費、維護保養(yǎng)費、安裝拆卸費、輔助設施費和保管費等，此類費用在每個臺班中不因施工地點和條件的改變而發(fā)生較大的變化；可變費用包括人工工資、動力或燃料費和其他零星費用等，此類費用因施工地點和條件的改變，會發(fā)生較大的變化，應按當?shù)禺敃r的具體情況計算。
        施工運輸工程施工中建筑材料和設備等的運送工作。是決定工程進度和造價的關鍵環(huán)節(jié)之一。常用的運輸方式有：有軌運輸、無軌運輸、起重運輸和連續(xù)運輸?shù)�。掛車配件根�?jù)運輸量、運輸距離和當?shù)氐牡匦螚l件等因素來選用運輸方式。
        自卸汽車亦稱“傾卸汽車”、“翻斗汽車”。具有傾卸裝置，可使車廂傾翻卸貨的汽車。按傾卸裝置，分液壓式、機動式和手搖式等，現(xiàn)多用液壓式；按傾卸的方向分，有單側自卸汽車、雙側自卸汽車和向后O卸汽車等。適用于裝運砂石料、土壤和煤炭等散粒狀材料及混凝土等半流動性物料，可節(jié)省卸貨人力、縮短卸貨時間。
        掛車(亦稱“拖車”。不能獨立行駛，需用牽引車（汽車、牽引汽車或拖拉機）拖帶的車輛。按載重量，分輕型掛車和重型掛車；按結構，分單軸掛車、雙軸掛車和半掛車等。單軸掛車和雙軸掛車，其質量基本上由本身承擔。半掛車的部分質量由牽引汽車車架上的支承連接裝置承擔，其前部備有接地輪，以便在與牽引汽車分離時支承前部荷重。選用掛車時應考慮與牽引車配套。
        卷揚道亦稱“絞車道”。利用絞車牽引車廂沿軌道運送材料的裝置。由軌道、繩索、絞車、車廂、滾軸和安全裝置等組成。按布置方式，分單線交替式、復線交替式、掛車配件頭尾索式和連續(xù)索式。常用于斜坡地運輸，其中交替式用于坡度較陡的地面，空車可以借自重放回；頭尾索式用于坡度較小的地面；連續(xù)索式適用于各種地形。
        索道運輸用架空鋼索作為軌道的一種運輸方式。鋼索用塔架或支桿架立，吊運的物料沿索道移動。當由高處向低處運輸時，吊運的物料靠自重下滑，山區(qū)應用較多。掛車配件分單索式和雙索式兩種。單索式的架空索兼作承重索和牽引索，運料斗夾緊在連續(xù)移動的架空索上隨之運行；雙索式的料斗在承重索上運行，由牽引索牽引。